動力工程師是負責制定動力系統(tǒng)的操作流程和安全規(guī)范，在節(jié)能降耗的前提下維持動力系統(tǒng)的正常運行，并定期對動力系統(tǒng)進行保養(yǎng)檢修的專業(yè)技術人才。下面是動力系統(tǒng)工程師個人簡歷工作經歷范文6篇，供大家參考。
范文1
所屬公司：xx三一集團
參與角色：動力工程師
項目周期：2019.10-至今(3年8個月)
崗位職責
1、負責康明斯、玉柴、三一動力、濰柴等多款燃油車型及混動車型的動力總成匹配開發(fā)工作；
2、主導解決多款車型動力經濟性、動力總成NVH相關課題；
3、擔任動力總成項目經理，組織各系統(tǒng)進行設計方案優(yōu)化及廠內、市場品質改善；
4、三一重卡近兩年工作績效為B/A（A為最高等級）；
5、申請6項專利，均已授權，另有3項發(fā)明專利正在審查中；
范文2
所屬公司：xx廣汽三菱
參與角色：動力工程師
項目周期：2019.05-2020.11(1年6個月)
崗位職責
1、負責廣汽三菱國五、國六發(fā)動機開發(fā)，按照項目節(jié)點完成各項開發(fā)工作，同時主導解決排氣歧管墊片異響、水泵異響等多項重大市場不良；
2、負責4B40/4J1燃油、混動車型動力總成匹配工作，同時擔任動力總成項目經理，組織各系統(tǒng)按節(jié)點完成開發(fā)任務，并對應解決動力系統(tǒng)的市場質量問題；
3、熟悉整車開發(fā)流程及整車性能集成開發(fā)流程、要素，有良好的項目管理能力；
4、廣汽三菱后兩年工作績效為：S/B/B/S（S為最高等級）。
范文3
所屬公司：xx大眾汽車有限公司
參與角色：動力工程師
項目周期：2018.08-2019.05(9個月)
崗位職責
1、按照大眾P9開發(fā)流程，依據(jù)項目進度完成ECU標定相關的工作；根據(jù)項目分工和要求，完成各車型起動、啟停、怠速、駕駛性等工作包的數(shù)據(jù)檢查或標定，參加三高試驗，提交DCM文件和標定報告；
2、指定該功能模塊的匹配工作指導書匹配工作，同時擔任動力總成項目經理，組織各系統(tǒng)按節(jié)點完成開發(fā)任務，并對應解決動力系統(tǒng)的市場質量問題；
3、EA211 1.5MPI Cyber Security項目：提交起動、怠速、駕駛性模塊的初版標定數(shù)據(jù)；參加三高試驗，結合排放和油耗結果優(yōu)化標定數(shù)據(jù)；
4、EA211 1.5MPI RDE項目：按照匹配工作指導書檢查ECU數(shù)據(jù)；參加三高試驗，提交測試數(shù)據(jù)并反饋問題點，提出優(yōu)化方向。
范文4
所屬公司：xx汽車工程技術(上海)有限公司
參與角色：動力工程師
項目周期：2020.06-至今(3年)
崗位職責
派駐上汽大眾，負責EA211發(fā)動機臺架和整車測試。
范文5
所屬公司：xx重工有限公司
參與角色：動力工程師
項目周期：2018.11-2021.07(2年8個月)
崗位職責
1、負責公司90噸車輛濰柴WP12發(fā)動機匹配設計，完成動力計算選型及動力附件設計，實現(xiàn)車輛批量生產；
2、負責公司105噸車輛濰柴WP13發(fā)動機、康明斯Z14發(fā)動機匹配設計，完成動力計算選型及附件設計，實現(xiàn)車輛批量生產；
3、負責公司車輛非道路三切換非道路四排放升級切換，完成濰柴、康明斯發(fā)動機后處理（DPF+DOC+SCR）匹配升級，實現(xiàn)公司非道路四車輛正常升級；
4、負責公司130噸車輛玉柴YCK16發(fā)動機匹配設計，完成動力計算選型及附件設計，實現(xiàn)車輛小批量生產；
5、負責公司150噸車輛玉柴YCK16增程式車輛匹配計算，匹配相關動力附件，項目預研設計中。
范文6
所屬公司：xx發(fā)動機有限公司
參與角色：動力工程師
項目周期：2014.09-2017.08(2年11個月)
崗位職責
1、康明斯L9國六項目/公交客車項目，根據(jù)客戶需求，設計開發(fā)發(fā)動機附件零部件，如懸置支架，發(fā)電機支架，緩速器水管,發(fā)動機進出水管，節(jié)溫器，節(jié)溫器座，排氣歧管隔熱罩等；
2、根據(jù)康明斯制圖標準，建立相關零部件三維數(shù)模，繪制工程圖，與相關零部件制造廠家溝通解決零部件制造問題；
3、日常VPC單子處理，解決發(fā)動機漏水，支架斷裂等問題。
